Browsing by Subject "Psicología del tráfico"

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    Conducción y vejez: el deterioro con la edad en tareas de velocidad de anticipación y coordinación visomotriz
    (Murcia: Universidad de Murcia, Servicio de Publicaciones, 1990) Romero Medina, Agustín; García Sevilla, Julia; Martínez Sánchez, Francisco; Morales, Amalia; Sánchez Meca, Julio; Facultad de Psicología
    Se analiza la relación entre edad y dos aptitudes psicomotoras (velocidad de anticipación y coordinación bimanual visomotora). Se ha utilizado para ello la batería DRIVER TEST en 551 adultos varones de cinco grupos de edad: (1) 61 sujetos entre 15 y 17 años, (2) 241 sujetos entre 18 y 37 años, (3) 131 entre 38 y 57 años, (4) 84 entre 58 y 71 años, y (5) 34 entre 72 y 84 años. No se hallan diferencias entre grupos de edad en la tarea de velocidad de anticipación (Experimento I), en contra de las hipótesis iniciales. En la tarea de coordinación visomotora (Experimento II), los dos grupos de mayor edad tienen peor ejecución que los más jóvenes, pero también los mayores presentan puntuaciones más dispersas que los jóvenes.
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    Estudiando la percepción de peligros en tráfico (hazard perception) en el laboratorio: una revisión
    (Murcia: Universidad de Murcia, Servicio de Publicaciones, 2012) Egea Caparrós, Damián Amaro
    En este artículo se revisan treinta trabajos experimentales cuyo denominador común es que tratan sobre la percepción de peligros en tráfico (“hazard perception”), siempre en laboratorio. Se exponen los resultados de la revisión acerca de la forma de presentación de los estímulos o situaciones de tráfico en las que puede haber un cierto peligro (vídeo y simulación de conducción), el grado de fidelidad o realismo de los estímulos presentados (a través del uso de sonido o el tamaño de la proyección de los estímulos), la definición de peligro dada a los participantes y las variables de detección del peligro empleadas, así como otros aspectos metodológicos (por ejemplo, la separación entre edad y experiencia en conducción y las variables de control empleadas). En cuanto a las conclusiones más relevantes, la mayoría de trabajos emplea la presentación de escenas de tráfico real mediante vídeo. Resulta sorprendente la ausencia de la presentación de sonido en los clips, aspecto aún no estudiado sistemáticamente. Además, la ampliación del campo de visión consigue reducir el tiempo de latencia de la respuesta al peligro. Esta última variable ha mostrado ser capaz de discriminar entre conductores noveles y expertos. Finalmente, es posible entrenar la habilidad de percepción de peligros en conductores de diferente edad y experiencia.
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    Estudiando la percepción de peligros en tráfico (hazard perception) en el laboratorio: una revisión
    (Servicio de Publicaciones de la Universidad de Murcia, 2012) Egea-Caparrós, Damián-Amaro; Psicología Básica y Metodología
    En este artículo se revisan treinta trabajos experimentales cuyo denominador común es que tratan sobre la percepción de peligros en tráfico (“hazard perception”), siempre en laboratorio. Se exponen los resultados de la revisión acerca de la forma de presentación de los estímulos o situaciones de tráfico en las que puede haber un cierto peligro (vídeo y simulación de conducción), el grado de fidelidad o realismo de los estímulos presentados (a través del uso de sonido o el tamaño de la proyección de los estímulos), la definición de peligro dada a los participantes y las variables de detección del peligro empleadas, así como otros aspectos metodológicos (por ejemplo, la separación entre edad y experiencia en conducción y las variables de control empleadas). En cuanto a las conclusiones más relevantes, la mayoría de trabajos emplea la presentación de escenas de tráfico real mediante vídeo. Resulta sorprendente la ausencia de la presentación de sonido en los clips, aspecto aún no estudiado sistemáticamente. Además, la ampliación del campo de visión consigue reducir el tiempo de latencia de la respuesta al peligro. Esta última variable ha mostrado ser capaz de discriminar entre conductores noveles y expertos. Finalmente, es posible entrenar la habilidad de percepción de peligros en conductores de diferente edad y experiencia.
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    La privación de la capacidad de culpa civil de la víctima no conductora como consecuencia de su menoscabo funcional.
    (Aranzadi-Thomson Reuters, ) Leciñena Ibarra, Ascensión; Derecho Civil